祝融FDS高速列车火灾消防解决方案
高速列车火灾引起人们的广泛重视。为提升轨道列车消防安全水平，可以使用数值模拟软件祝融FDS对列车内部火灾发展规律及控制开展了很多研究工作，并取得一定成果。
Chen J M等将CRH高速列车作为研究对象，通过FDS模拟分析几何尺寸、内部材料燃烧性能、火源功率和通风条件对着火车厢内热释放速率的影响。Duckhee Lee等采用FDS中的两种燃烧反应设定方法对列车热释放速率进行仿真计算，与实体列车的全尺寸火灾进行了比较，模拟结果能够近似反应出列车燃烧变化趋势。倪天晓运用FDS软件对CRH3型告诉列车火灾特性进行仿真计算，探究在特定工况下列车的轰然现象及火灾燃烧特性。苟琦林通过模拟研究发现列车客室火灾轰然具有不同区域轰燃强度不同的特点，且强轰燃常发生在远火源区域。然而，目前多数研究选择固定起火车厢的位置，对起火车厢位于列车不同位置时车厢内部火灾发展趋势的研究较少。研究当火源分别位于前列，中间及末列起火车厢的火灾燃烧特性，更贴合实际，对列车火灾的预防及列车、隧道以及救援站的防火防灾系统设计更具现实指导意义。
经过综合分析认为，当起火车厢位于列车前列时，车厢内会发生轰燃现象，并伴随多次剧烈燃烧，发生短时间、作用范围大、破坏力强、人员逃生困难；当起火车厢向列车中间位置移动时，车厢内聚集的热量和可燃气体在气流作用下被稀释使剧烈燃烧次数减少，人员逃生的可能性增大，当起火车厢位于末列时，聚集在车厢内部的烟气层增加了发生剧烈燃烧的次数，但烟气层的压力减弱了剧烈燃烧的作用力，使危险性有效降低。
2022-05-20
