改革开放以来，中国城市化快速推进，城市数量增至657个，人口激增，尤其百万人口以上城市达147个。城市人口的快速增长导致交通压力骤增，交通拥堵、污染等问题凸显。因此，发展高效、环保的地铁交通成为解决城市交通难题的关键，是现代化城市公共交通的重要组成部分。
现代化城市交通的关键解决方案
方案背景
BACKGROUND OF THE PLAN
商业化地铁多建于地下15m，而兼顾商业和战备的地铁则深达30~70m，如东京六本木车站深42.3m。若发生火灾，疏散仅依赖乘客，耗时费力，现场突发情况多，撤离难度大，尤其对年长或行动不便的乘客构成更大挑战。
垂直高度大
地铁隧道运营环境特殊，通道单一，火灾时充满热烟气，疏散困难。缺少消防电梯，疏散途径有限。紧急避难场所不足，乘客易向狭窄通道聚集，撤离受阻。若在隧道内列车发生火灾，仅80cm宽的安全门是逃生唯一通道，疏散难度极大。
逃生途径少
地铁站有多出入口，部分与地下商场相连，疏散通道长达300m。火灾时，乘客易选择熟悉路线或盲目跟随，增加被困风险，特别是选择长距离逃生者。
逃生距离长
行业特点
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以市政工程中地铁隧道为例的特点分析。
地铁火灾扑救难度大，需分析图纸定起火点，出入口有限、通信困难，扑救困难重重。
火情侦察难
火灾扑救难点分析
ANALYSIS OF DIFFICULTIES IN FIRE FIGHTING
近战灭火难，能见度低
劳动密集型企业的建筑结构、生产使用性质和消防安全环境等特点决定着其起火后火灾发展变化与其他建筑、企业火灾相比具有以下不同的特点:
地铁火灾内攻难，出入口少，大型设备难入。火灾产生有毒烟雾，降低消防员行进速度和判断力。照明系统受限。
火场排烟难
劳动密集型企业的建筑结构、生产使用性质和消防安全环境等特点决定着其起火后火灾发展变化与其他建筑、企业火灾相比具有以下不同的特点:
地铁火灾排烟困难，其内部可燃物燃烧产生大量有毒有害气体，导致缺氧环境，严重威胁被困人员生命安全。
热辐射强，无法靠近着火点
劳动密集型企业的建筑结构、生产使用性质和消防安全环境等特点决定着其起火后火灾发展变化与其他建筑、企业火灾相比具有以下不同的特点:
地铁隧道火灾高温难散，消防员即使采取防护措施，也难以长时间接近起火点，且面临坠落物砸伤的风险。
ZHU RONG FDS NUMERICAL SIMULATION
1.利用祝融FDS进行数值模拟的方法进行了研究，创造性地将模拟得到的CO浓度、温度和能见度火场危险参数切片变化情况进行数值模拟，从而得到人员疏散过程中易发生危险的时间节点和瓶颈位置。
2.根据数值模拟分析的结果，从CO浓度、温度和能见度的角度结合隧道内人员疏散的情况，对消防员疏散救人的时机和位置、辅助排烟的位置以及内攻灭火的时机和路线的选择尝试进行了量化分析，并给出了针对性的补救措施。
系统架构
SYSTEM ARCHITECTURE
